Likvidace staré autobaterie - Co to stojí? Existuje záloha zpět?

obsah

• Konstrukce baterie
• Vyměňte baterii do auta
• Najděte starou baterii
  • Právní rámec pro vyjmutí baterie
• Tipy pro rychlé čtenáře

Nebezpečné, ale cenné - Baterie pro vozidlo má vždy omezenou životnost. S moderními materiály se to stále více rozšiřuje. V zásadě lze během života automobilu očekávat dvě nebo tři nové baterie. Protože autobaterie obsahují nebezpečné složky, jako je olovo nebo kyselina sírová, musí být odborně zlikvidovány. Zákonodárce zřídil depozitní systém na podporu výměny šetrné k životnímu prostředí. Zde vás budeme informovat, jak zlikvidovat staré autobaterie.

Motocykly, osobní a nákladní automobily se spalovacími motory mají tzv. Olověné akumulátory. Slouží k ukládání proudu generovaného alternátorem za jízdy a jako zdroj startéru při rozjezdu vozidla. Kromě toho slouží jako vyrovnávací paměť napětí, takže i při různých rychlostech alternátoru vždy přichází správné napětí k příslušným spotřebitelům. Nakonec dodává palubní elektroniku automobilu i se zastaveným motorem: světlo, směrovky, rádio, vnitřní osvětlení jsou baterií v provozu po dobu několika hodin, i když je motor vypnutý.

Konstrukce baterie

Baterie nebo olověná baterie ve vozidle se skládá z:

• plastové pouzdro
• několik komor
• olověné desky
• kyselina
• možná šroubovací uzávěry
• dva póly

Plastové pouzdro odolné vůči kyselinám zpravidla spolehlivě udržuje kyselinu ve svém interiéru po celou dobu životnosti baterie. Pouze při nehodách může skákat nebo se zlomit. Jinak jsou nyní výrobci v tomto ohledu velmi spolehliví.

Komory ukazují, jak vysoké napětí může baterie nabídnout. Vždy platí: V komoře jsou dva volty. Mopedová baterie se třemi komorami má ekvivalent 6 voltů, autobaterie se 6 komorami má vždy napětí 12 voltů a baterie nákladních vozidel jsou obvykle vybaveny 12 komorami, které mohou odpovídajícím způsobem dodávat 24 voltů. Napětí 12 V je však pouze teoretická a poněkud zastaralá hodnota. Dnes je normální jmenovité napětí baterie vždy 14, 4 voltu.

Elektrický proud prochází tzv. „Elektrolytickým procesem“ v baterii. Elektřina proudí z generátoru přes póly do olověných desek a kyseliny. Kyselina je nabitá volnými elektrony, které lze kdykoli vyvolat. Aby se baterie „nenabila“, je alternátor vybaven regulátorem, který zastaví proces nabíjení, jakmile je dosaženo jmenovitého napětí baterie.

Možné poškození

Baterie může být poškozena čtyřmi jinými příčinami než násilím:

• stárnutí
• hlubokému vybití
• zkrat
• dehydratace

Proces trvalého nakládky a vykládky tvoří uvnitř baterie tzv. Olověné krystaly. Volně sedí na elektrodových deskách a postupem času se mohou ponořit do spodní části baterie. Pokud se vrstva olovnatých krystalů dostatečně rozrostla, aby dosáhla desek, buňka je zkratována. Baterie je pak zpravidla nepoužitelná.

K hlubokému vybití dochází, když není baterie několik měsíců nabita. To se může stát rychle, zejména u uložených vozidel. Hluboký výboj dále podporuje nízká venkovní teplota. Nemělo by se však oklamat: Baterie je již považována za poškozenou a hluboce vybitou, když jmenovité napětí klesne pod 11, 8 voltů!

Další příčinou hlubokého vybití je, když spotřebitelé pracují se zastaveným motorem, dokud není baterie příliš vybitá. V minulosti tomu tak často bylo při osvětlení vozidla. Hluboko vybitá baterie však dnes nemusí být nutně ztracena. Po řadu let toto odvětví nabízí nabíječky, které lze použít k opravě vybitých baterií. Oprava je zde stále v úzkém rozmezí, ale v každém případě stojí za to soud. Všechny dobře zásobené garáže, zejména ty ze známých řetězců, nabízejí tuto službu za málo peněz.

Krátký mezi póly je sám o sobě velmi neobvyklý, ale může se snadno stát, když se manipuluje s nástroji s otevřenou kapotou. Pokud například klíč nešťastně spadne mezi póly, může dojít ke zkratu. Obvykle to potvrzuje, že baterie je třeskem a klíč letí pryč. Baterie však mohla být poškozena, což je nenapravitelné. Pokud zkrat zůstane příliš dlouhý, hrozí nebezpečí požáru a výbuchu! Z tohoto důvodu musí být kladný pól baterie vždy zakryt.

Baterie vždy potřebuje určitou hladinu rozpuštěné kyseliny. U starších a někdy stále velmi levných baterií je třeba hladinu kyseliny pravidelně kontrolovat. Většina nových baterií však dnes nevyžaduje údržbu. Pokud má být hladina kyseliny naplněna, používejte pouze destilovanou vodu. Po naplnění a dobití se baterie obvykle opraví v případě dehydratace.

Vyměňte baterii do auta

Výměna baterie je ve skutečnosti docela snadná. Baterie jsou pevně přišroubovány pomocí přidržovacího zařízení. Nejprve se však u pólů uvolní žlázy. Poté uvolněte zámek, dokud nelze vyjmout baterii. Všechny baterie mají dnes zatahovací rukojeť, což značně usnadňuje vyjímání. Při zvedání baterie dávejte pozor, aby se nedostala do kontaktu s oblečením. Je vždy velmi pravděpodobné, že z baterie došlo k pocení nějaké kyseliny. I když je to pro tělo neškodné, po dalším praní mohou být díry v oblečení zmrazeny.

Baterie je ideálně uložena v robustní přepravní krabici s rukojetí. Pokud taková krabice není k dispozici, může být plastový sáček mnohem bezpečnější pro přepravu. Je zaparkováno v kufru a zajištěno popruhy proti pádu.

Před instalací nové baterie je třeba zkontrolovat některé věci. To jsou

• Spodní deska držáku baterie
• ochranný vodič

Spodní deska držáku baterie může být velmi rezavá. Důrazně doporučujeme, abyste tuto rzi opětovně utěsnili broušením, základním nátěrem a nástřikem, jinak se fólie dříve či později úplně rozpadne.

Zemnicí kabel je černý kabel, který se připojuje k karoserii. Je zcela rozšířen. Poté pomocí drátěného kartáče a brusného papíru vyčistěte oba konce kabelu až k holému kovu. Rovněž pokračujte s kontaktním bodem na karosérii. Závitová a kontaktní deska je uzemněna dolů k desce před opětovným připojením zemnicího kabelu. Po našroubování na zemnicí kabel je bod stále utěsněn tukem na baterie z baterie. Tímto opatřením jste účinně zabránili tzv. „Zemní poruše“. To může být pro palubní elektroniku v nejhorším případě škodlivé. Většina z těchto chyb je vyjádřena nepříjemnými chybami: Při změně blikajícího brzdového světla a směrových světel dochází k podivným zvukům nebo nelze ovládat rádio.

Nyní vložte novou baterii. Nejprve přišroubujte baterii na místo pomocí zámku. Teprve potom připojte připojení k pólům. Technicky byste se neměli zmást. Kladný pól je červený a označený +, záporný pól je černý a -. V souladu s tím červený kabel přichází k kladnému pólu a černý zemnicí kabel k zápornému pólu.

Nyní je nesmírně důležité, abyste znovu sestavili zamýšlený kryt tyčí. Je dodáván s baterií a ovlivňuje alespoň červený kladný pól. Pokud vás chytí při všeobecné prohlídce vozidla s chybějícím krytím na kladném pólu, bude vás to stát pokutou 90 euro a dvěma body v centrálním dopravním registru. Kromě toho, pokud není baterie řádně zašroubována, je pokuta ještě dražší.

Najděte starou baterii

Stará baterie není domovním odpadem a žádným objemným odpadem, ale musí být odborně zlikvidována. Můžete to udělat sami přesunutím baterie do recyklačního centra. Za cenné materiály obdržíte alespoň jednu účtenku, ale obvykle také několik eur. Baterie obsahuje několik kilogramů olova, které lze stejně jako jakýkoli jiný kov snadno a často používat.

Můžete však také jít do kteréhokoli místa prodeje, kde se nakupují autobaterie. Před vyjmutím staré baterie jste si zpravidla koupili novou. Při přijetí položky „vklad z baterie“ ve výši 7, 50 EUR jste si všimli. Po výměně jednoduše vraťte starou baterii na místo, kde jste novou baterii zakoupili, a dostanete zpět své 7, 50 euro. Při nákupu nové baterie můžete také odeslat potvrzení z recyklačního střediska. Záloha nebude účtována.

Právní rámec pro vyjmutí baterie

Recyklační sklady a prodejny nových baterií jsou povinny odebírat staré baterie. Příslušná judikatura je „zákon o bateriích“ a ve svém odstavci 10 uvádí, že prodejci, kteří prodávají autobaterie koncovému uživateli, jsou povinni vyzvednout zástavu ve výši 7, 50 EUR, kterou vrátíte, když vezmete zpět starou baterii.

Výhradně legálně však mají zásuvky možnost přijímat pouze baterie, které prodávají samy. Například, pokud supermarket prodává autobaterie, nemusí přijímat žádné motocyklové ani kamionové baterie. Většinou jsou vývody v tomto bodě, ale uspokojivé.

Akceptace baterií však musí být provedena na prodejních místech v „obvyklém množství pro domácnost“. Prodejci ojetých vozů Hobby by proto měli vždy alespoň před dodáním vybitých baterií zakoupit stejné množství nových baterií ve stejném obchodě. Pokud to bylo dříve dohodnuto s obchodem, to také neublíží. S přizpůsobenou a přátelskou komunikací se můžete vždy zbavit mnoha problémů. Recyklační centra však přijímají baterie v jakémkoli množství. Z určitého hlediska však může být účtováno také, protože u soukromých osob se ustanovení obvyklého množství domácností vztahuje také na veřejné sběrné agentury. Recyklační středisko by mělo být opět informováno před dodáním velké položky. Zhruba přes palec doporučujeme toto opatření z dodávky 10 vybitých baterií.

Likvidace použitých baterií by také měla probíhat poměrně rychle. Staré baterie jsou nebezpečný odpad, který nesmí být skladován na soukromém majetku.

Tipy pro rychlé čtenáře

• Vždy mějte příjem nových baterií
• Při nákupu nové baterie odešlete potvrzení z recyklačního centra
• Použité baterie nesbírejte, ale okamžitě je vraťte
• Nikdy nezkratujte baterie
• Před instalací nové baterie vyčistěte a opravte zemnicí kabel
• Před instalací nové baterie vyčistěte a opravte podlahový panel skříně na baterie
• Vyšší ampérové ​​baterie mají lepší výkon při studeném startu
• U hluboce vybitých baterií proveďte před výměnou pokus o opravu v odborném servisu
• Baterie vždy VŽDY zajistěte a zakryjte póly